Norint išspręsti kai kurias didžiausias pasaulio problemas, prireiks naujovių dirbtinio intelekto (AI) srityje. Tai yra „Toyota AI Ventures“, Silicio slėnyje įsikūrusio „Toyota Research Institute“ (TRI) dukterinės įmonės, tikslas. „Toyota AI Ventures“ investuoja į įmones, kuriančias AI, autonominio mobilumo, debesų, duomenų ir robotikos technologijas.
Neseniai „Toyota AI Ventures“ paskelbė kvietimą diegti naujoves bendradarbiaudama su TRI, kuris skatina mokslinius atradimus pasitelkiant AI ir mašininio mokymosi (ML) metodus. „Toyota“ pradedantiesiems įmonėms suteiks galimybę užsitikrinti nuo 500 000 iki 2 milijonų dolerių rizikos kapitalo finansavimą ir dirbti su TRI kuriant koncepcijos įrodymą. Projektas skirtas mobiliųjų manipuliavimo pagalbinių robotų technologijos plėtrai, kad jie galėtų padėti žmonėms namuose. Būsimi projektai gali sutelkti dėmesį į automatizuotą vairavimą.
PCMag kalbėjosi su Jim Adler, „Toyota AI Ventures“ generaliniu direktoriumi, norėdamas išsiaiškinti, kaip bendrovė skatins rizikos kapitalo finansavimą ir naujoves AI.
PCMag (PCM): papasakokite apie savo darbą, kad rinkai būtų pateikti novatoriški verslo modeliai.
Jimas Adleris (JA): Mes sutelkiame dėmesį į žlugdančių technologijų ir novatoriškų verslo modelių pateikimą į rinką įtraukdami startuolių bendruomenę. Mes norime padėti šiems pradedantiesiems verslininkams, stebėti, kaip jie vystosi, ir pamatyti, kad šie įdomūs požiūriai būtų integruoti į mūsų gyvenimą. Tai yra pagrindinė priežastis, kodėl mes įsitraukėme į šį darbą.
Esame pirmasis „Toyota“ atskiras rizikos kapitalo fondas. Mes esame TRI dukterinė įmonė ir esame 100 milijonų dolerių fondas. Ką tik turėjome savo vienerių metų sukaktį, liepos 11 d. Mes investavome į įmones į AI, duomenis, debesis, autonomiją ir robotiką. Mes dirbame norėdami būti suderinti su mūsų pradedančiomis įmonėmis ir bendrais investuotojais. Verslininko sėkmę iš tikrųjų vertiname kaip mūsų sėkmę ir, jei jiems pasiseks rinkoje, tada mes ir sėkmingai pasieksime.
PCM: koks yra sėkmės raktas, kai ketinate investuoti į pradedančiuosius?
JA: Mūsų sugebėjimas padaryti 13 sandorių per tiek mėnesių, yra įrodymas, kad svarbu greitai bėgti ir būti neapgalvotiems. Mes norime gerų pasiūlymų, tačiau visada reikia kompromiso tarp greičio ir kokybės. Jei laukiate, kad būsite tikri dėl investicijos, tada dažnai jos praleidžiate arba prarandate. Tačiau jei einate per greitai, galite prarasti kokybę nebūdami tokie atsargūs, kaip turėtumėte. Mes bandome rasti tą pusiausvyrą, kuri automobilių pramonėje yra sudėtinga. „Toyota“, aišku, sunku, tačiau mes turėjome puikų aukštąjį valdymą, kuris iš tikrųjų suteikė mums vadelių vykdyti šią misiją.
PCM: Taigi, kaip iš tikrųjų pavyks pasiekti tokią greičio ir kokybės pusiausvyrą?
JA: Aš manau, kad mums buvo prabanga būti TRI dukterine įmone. Mes dirbame su jais labai įvairiais būdais. Tai padeda mums būti ne tik greitam, bet ir atidžiam, ir paspauskite tą rankenėlę, kad surastumėte tinkamą pusiausvyrą, nes niekada nesuprantate to teisingai. Jūs arba einate per greitai, arba esate per daug atsargūs, todėl tai yra nuolatinė pusiausvyra.
PCM: Papasakokite apie „Toyota AI Ventures“ raginimą diegti naujoves. Kaip tai paskatins AI rinką? Kokie yra jūsų kriterijai, norint rasti tai, kas iš tiesų yra novatoriška?
JA: Tai išėjo iš TRI. Mes norėjome paskatinti naujoves ir paskatinti žmones, kurie šiuo metu nedirba kosmose, galbūt pereiti prie jos. Jei jie galvoja apie steigimąsi, tada jie turėtų apsvarstyti galimybę įkurti įmonę. Iš visų iki šiol mūsų portfelyje esančių bendrovių „SLAMcore“ išstojo iš Londono „Imperial“ koledžo, o „May Mobility“ buvo suformuota iš Mičigano universiteto.
Matėme, kad iš universitetų išeina tikrai inovatyvios įmonės, tačiau nemanome, kad tai tik universitetų kompetencija. Manau, kad visame pasaulyje yra daugybė kūrybingų žmonių, besiverčiančių garažuose. Norime jiems pranešti, kad pagalbiniai robotai, padedantys žmonėms namuose ir aplink juos, yra nerealizuota galimybė.
Manėme, kad šis raginimas diegti naujoves bus aiškus signalas pradedančiųjų bendruomenei, kad, mūsų manymu, sritis, kuriai netenkinama, yra robotika namuose. Mes žinome, kad robotų pristatymas namuose nėra saugus pasirinkimas, tačiau manome, kad tai bus neišvengiama. Pradedantieji dažnai yra tie, kurie pirmieji nubloškia tą taką, ir mes manome, kad čia bus tas pats. Mes tiesiog norėjome šiek tiek nustumti startuolių bendruomenę link ir kapitalu, kad įgyvendintume jų svajones.
PCM: Kokie yra kai kurių kitų jūsų finansuotų kompanijų, į kurias galvojate, pavyzdžiai?
JA: Intuicinė robotika kuria socialinį partnerį vyresnio amžiaus žmonėms, vyresnio amžiaus žmonėms. Suprasti, kaip emociniai robotai gali veiksmingai bendrauti su žmonėmis. Mes padarėme tikrai įdomią investiciją į „Boxbot“, kuri yra visa krūva paskutinės mylios pristatymo. Jie taip pat yra šiek tiek slapti, tačiau daro nuostabų darbą.
„Joby Aviation“ yra elektrinė vertikali kilimo ir tūpimo transporto priemonė, skirta iš esmės oro susisiekimui kaip paslaugai, ir tai yra nuostabi kompanija. Nebereikia nutiesti kelių. Norėdami efektyviai judėti, turėsime judėti į dangų. Žinoma, „Toyota“ džiaugiamės mobilumu ir pažadu, kurį gali duoti oro taksi.
PCM: Kaip „Toyota AI Ventures“ teikia konsultacijas pradedantiesiems?
JA: Šiuo metu pasaulyje yra didelis kapitalas pradinėms investicijoms. Manau, kad tai, ką gali padaryti verslo investuotojas, yra keletas dalykų. Viena yra, nedaryk žalos. Būkite startuolio pusėje ir padėkite jam finansiškai sėkmingai. Tai vienas darbas. Bet kokią vertę jūs galite suteikti už sostinės ribų ir įsitikinti, ar esate suderintas su jos sėkme?
Kaip korporacija, mes gerai suprantame klientus; mes suprantame daugelio startuolių dilemą. Ir ne kartą buvau kitoje stalo pusėje kaip verslininkas per savo karjerą, blogiausias dalykas, kurį verslininkas gali padaryti, tai darbas sukurti produktą, kurio rinka nenori. Produktų rinkos patvirtinimas yra labai svarbus startuolio sėkmei. Jei jie suvokia, kad produkto rinka tinkama ir suteikia vertę rinkai, už kurią klientai mokės, tada tai yra didžiausia pradinė kliūtis, kurią turi pašalinti pradinio etapo įmonė. Tai padarius, viskas pradeda suktis, klientai pradeda kauptis, idealiai gaunamos pajamos, o pelnas - tada įmonė pradeda judėti.
Mes taip pat turime platformos komandą, kuriai vadovauja mūsų platformos ir rinkodaros viceprezidentė Natalie Fonseca Licciardi. Jos tikslas - įdarbinti ir padėti pradedantiesiems verslininkams, jei jiems ten reikia pagalbos, be abejo, su rinkodara ir bet kokia kita parama, kurią galime jiems suteikti. Mes juos taip pat jungiame į bet kurias „Toyota“ grupes, kurios ieško trikdančių technologijų ar novatoriškų verslo modelių. Mes tikrai galime padėti instruktuojant, konsultuojant, teikiant paslaugas ir padedant jiems susisiekti su potencialiais klientais „Toyota“ viduje. Manau, kad mes sugebėjome parodyti, kad galime būti puikūs šių kompanijų partneriai, ir tai įdomu.
PCM: kokį vaidmenį pradedantieji vaidins AI ir robotikos ateityje?
JA: Šiuo įdomiu laikotarpiu mes matome daugybę PG ir robotikos technologijų, ne tik gyvenančių laboratorijoje, bet ir rinkoje, ir iš tikrųjų matome robotikos poveikį visuomenei, kai ji juda į mūsų gyvenimą. Tai žavus laikas. Mes apie tai skaitėme mokslinės fantastikos romanuose ir matėme filmuose dešimtmečius ir dabar pradedame iš tikrųjų matyti, kaip šios mašinos juda į mūsų pasaulį. Tai sukuria nepaprastai didelę vertę. Privalumai yra nepaprastai svarbūs, taip pat yra ir iššūkių.
Matote, kad daugelis iš šių pradedančiųjų susiduria su pamokomis, kurias jie mokosi pateikdami šias mašinas į rinką, kaip jie gali panaudoti šias pamokas vykdydami savo verslą ir galiausiai, kaip tai formuoja visuomenę, ypač su autonominėmis transporto priemonėmis. Jie juda savo keliu, ir mes turime įsitikinti, kad jie tai daro saugiai. Pradedančios įmonės yra puiki vieta pirmiausia suprasti rinkos galimybes ir šios technologijos pateikimo į rinką pasekmes.
Pvz., „May Mobility“ Detroite vykdo viso krūvio mikroautobusų paslaugą. Maršrute yra trys autobusai ir tai yra autonominė sistema fiksuotame maršrute. Tačiau įmonė šią technologiją kasdien įneša į žmonių gyvenimą. Žmonės sėdi į autobusą, kuriame įdiegta autonominė technika, ir įdomu stebėti, kaip žmonės elgiasi su ta realybe. Tai tiesiog puikus laikas būti šios kelionės dalimi.
