Video: Inside The $170K Solar Car That Drives 500 Miles On One Charge (Lapkritis 2024)
Penktadienis pradėjo 10 dienų trukusią Niujorko tarptautinę automobilių parodą, tačiau vienas novatoriškiausių šių dienų amerikietiškų automobilių nebus rodomas: „Navitas“ (lotyniškai energija) yra saulės automobilis, kurį studentai pastatė per „Purdue Solar Racing“ komandą (PSR)..
Praėjusį penktadienį miego neturinčios kolegijos komandos pirmą kartą paskelbtą visuomenei, „Navitas“ kitą mėnesį varžysis 2013 metų „Shell“ ekologiniame maratone Houstone. Sausio mėn. Dalyvauti varžybose buvo užsiregistravę apie 150 transporto priemonių.
Varžybos yra toli nuo „Indy 500“. Užuot varžęsi dėl greičiausio laiko, komandos konkuruoja dėl geriausio energijos vartojimo efektyvumo. Automobiliai turi įveikti 10 ratų aplink 0, 6 mylios „Discovery Green“ trasą, kurioje apskaičiuojamas mylių vienam galonui benzino ekvivalentas (MPGe). Norėdami išsiaiškinti šį skaičių, „Navitas“ lenktynes pradės su visiškai įkrauta 44, 4 voltų ličio polimero baterija. Automobilis generuos energiją, nes sunaudos energija, o lenktynių pabaigoje likusi visa akumuliatoriaus energija bus naudojama jo efektyvumui nustatyti.
Varžybų metu vairuojantys nariai stovės prie trasos esančiose telemetrijos stotyse ir stebės tokius duomenis, kaip greitis, generuojama saulės energija ir kita informacija, kurią išves lokomotyvo valdiklio tinklo (CAN) autobusai. Vairuotojas taip pat gali pamatyti didžiąją dalį šių duomenų naudodamas jutiklinį ekraną, esantį automobilio viduje.
Komanda dirba dvejus metus trunkančiame projektavimo ir kūrimo cikle, o 2011 m. PSR lenktyniavo savo „Celeritas“ (lotynų kalba - už greitį). Tai atnešė aukščiausią prizą (ir 2000 USD) „Solar UrbanConcept“ kategorijoje, prilygstantį 2, 175 mylių už galoną. Padariusi keletą patobulinimų, komanda grįžo į Hiustoną 2012 m. Ir vėl aplenkė kitas mokyklas, šį kartą pasiekdama pagerintą ridą - 2250 MPGe. (Čia apžiūrėkite kitus komandos praeities automobilius, datuojamus 1993 m.)
Šiais metais „Shell“ pakeitė kategorijas, kad sujungtų fotoelektrinius elementus ir akumuliatorių elektrinius įrenginius į vieną skyrių, vadinamą „Elektros mobilumu“, todėl „Navitas“ konkuruos su visomis kitomis benzininėmis / dyzelinėmis transporto priemonėmis, įskaitant vandenilį, saulės ir akumuliatorines elektrines.
„Navito“ pastatymas neabejotinai užima puslapį iš „Celerito“ knygos, tačiau dėl naujų „Shell“ apribojimų daugelis dalykų turėjo pasikeisti. „Suprojektuoti automobilį be jokių suvaržymų nėra taip sudėtinga“, - teigė vyresnysis kompiuterių inžinerijos studentas ir PSR elektros projektų vadovas Brianas Kelley. "Jie pridėjo apribojimų, kad iššūkis būtų įdomesnis."
Norėdami pradėti, „Shell“ apribojo saulės elementų plotą iki.65m 2, priešingai nei ankstesnio automobilio PSR 3m 2. Norėdami kompensuoti, komanda pritvirtino „Fresnel“ atšvaitus, kad padidintų saulės šviesos kiekį, kurį sugauna masyvas. Nors teorija prognozuoja, kad koncentracija bus tris kartus didesnė nei normali saulės šviesa, iš tikrųjų komanda tikisi, kad koncentracija bus 2, 5 karto didesnė. Tuomet ši energija kartu su regeneracinio stabdymo energija nukreipiama į akumuliatorių.
Siekdamas padidinti efektyvumą, automobilis taip pat numeta daug svorio, naudodamas pirmiausia anglies pluošto medžiagas. Dėl to automobilis sveria apie 200 svarų, tai yra maždaug pusė jo ankstesnio svorio. Suvokianti akis pastebės, kad „Navitas“ dizainas nukrypsta nuo tradicinės automobilio išvaizdos ir įgauna labiau aerodinaminę ašaros formą.
„Celeritas“ buvo pirmasis PSR automobilis su kompiuteriu valdomomis sistemomis, tačiau „Navitas“ tobulino tas sistemas, suskaidydamas jas į kelias sistemas, įskaitant šviesą, ratą ir variklį. Incidento atveju tai palengvina gedimo vietos nustatymą ir problemos pašalinimą.
Atidengiant „Navitas“ dar nebuvo atliktas darbas, ir komanda garaže praleis dar daug visų naktų, kad automobilis būtų paruoštas. Tačiau, kaip sakė PSR alumnas Brianas Thompsonas, kuris dabar dirba „Chrysler“, „automobilis niekada nėra pilnas“.
Kokių papildomų funkcijų komanda norėtų? „Oro kondicionierius“, neterminuotas projektavimo ir integracijos direktorius Alexas van Almelo, pasirinktas vienu iš vairuotojų, atsižvelgiant į žinias apie automobilį ir jo liekną konstrukciją. Temperatūra automobilio viduje gali siekti iki 110 laipsnių Fahrenheito, o vairuotojas vilki visą lenktynių kostiumą. Viena iš praėjusių metų vairuotojų Cole Skelton dabar yra „Tesla Motors“ projektavimo inžinierė.
Taigi greitu metu šalia kelio pamatysite „Navitą“? „Nemanau, kad pamatysime šiuos automobilius kelyje, tačiau juose naudojama technika visada bus naudojama“, - teigė komandos fakulteto patarėjas ir mechaninės inžinerijos profesorius Galenas Kingas. „Anglies pluošto medžiaga, kompiuteriu integruotos valdymo sistemos, elektrinė varomoji jėga - pamatysite visus tuos komponentus“.
Peržiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą, jei norite pamatyti Purdue's „Navitas“ konstrukciją ir bandymus.
Reikia žinoti daugiau? Palikite savo klausimus komentarų skiltyje žemiau, o „Purdue Solar Racing“ komandos nariai padarys viską, kad atsakytų.
Visi Anthony Popolo vaizdai
PERŽIŪRĖTI VISAS NUOTRAUKAS GALERIJOJE
