Video: AronChupa - I'm an Albatraoz | OFFICIAL VIDEO (Lapkritis 2024)
Technologijos keičia viską mūsų gyvenime, paprastai į gerąją pusę. Norite sužinoti bet kokį faktą? „Google“ tai. Norite prisijungti internete, pasiekdami 35 000 pėdų atstumą? Jūsų skrydyje yra „Wi-Fi“. Norite sužinoti, ką ta daina groja fone restorane? Tam yra programa.
Dabar technologijos keičia automobilį, ir dauguma vairuotojų yra tam pasirengę. „General Motors“ atliktame vidiniame tyrime nustatyta, kad prieš penkerius metus informacinis ir pramogų centras užėmė 27 vietą tų funkcijų sąraše, kurios dauguma naujų pirkėjų pageidavo pirkėjų. Dabar jis patenka į penketuką.
Tačiau informacinis ir pramogų tinklas yra tik vienas aspektas, kaip technologijos revoliucionuoja automobilius, ir tai tik ledkalnio viršūnė, nes automobiliai tampa vis intelektualesni ir sujungiami. Net ir patys naujausi ir patys geriausi prietaisai, skirti brūkšneliui, neskiria tiek daug dėmesio, arba turi tiek daug galimybių transformuoti automobilį, kaip, pavyzdžiui, patys vairuojantys automobiliai.
Kaip pavyzdys, kaip sparčiai populiarėja automobilių technologijos, per pastaruosius kelerius metus pokalbis pasikeitė nuo to, ar kada bus galima savarankiškai vairuoti automobilius. „Nissan“ yra naujausia pagrindinė automobilių gamintoja, skelbianti, kad iki 2020 m. Rinkoje bus autonominių automobilių, o „Ford“ prognozavo, kad savarankiškai važiuojantys automobiliai pasirodys rinkoje iki 2017 m. Tuo tarpu pranešama, kad „Google“ ruošia autonominių „robo taksi“ parką.
Vartotojai reikalauja to paties ryšio su automobiliu, kaip ir kitais gyvenimo aspektais. Tai nenuostabu, nes daugelis iš mūsų yra užstrigę prie vairo nemažą dienos dalį ir tikimasi, kad daugumoje metro rajonų laikas prasiblauks. Kasdieninio važiavimo į darbą ir atgal girtumas - toli gražu ne tokia palaiminga patirtis, kokią vairuoja komerciniai automobiliai - reiškia, kad važiavimas už vairo paprastai yra negyvas laikas, kurį technologijos gali padaryti saugesnį ir našesnį.
Tačiau net kelios pažangiausios gamybos transporto priemonės buvo įstrigusios lėtoje juostoje, nes didesnių technologijų pasaulis jomis pravažiuoja. Šiandien suprojektuotas automobilis nepateks į rinką bent trejus ar ketverius metus. Pagalvokite apie tai technologijų prasme ir suprasite, kaip automobiliai nuolatos stebi kreivę.
Norėdami neatsilikti, automobilių gamintojai pradeda domėtis tokiais technologijų titanais kaip „Apple“ ir „Google“, taip pat trečiųjų šalių kūrėjais. Jie taip pat pagaliau pradeda ne tik transliuoti programinės įrangos atnaujinimus transporto priemonėms, kad būtų užtikrinta, jog borto elektronika yra aktuali.
Tačiau automobilių kompanijos taip pat turi spręsti saugos ir vairuotojų blaškymo problemas, kurios neturi įtakos nešiojamų įrenginių gamintojams. Be to, jie turi likti malonūs vyriausybės politikams, kurie atidžiai stebi pažangiausias automobilių technologijas ir gali greitai pakeisti žaidimą, naudodamiesi reglamentavimu.
„Hardcore“ automobilių entuziastai - tie, kurie mano, kad „Facebook“ būsenos atnaujinimai ir teksto pranešimai įsikiša į prietaisų skydelį kaip niekinantys vairavimo šventumą - gali būti dar griežtesni automobilių technikos atžvilgiu nei vyriausybės pareigūnai. Šios mažos, bet vokalinės grupės nariai (atneškite, komentatoriai!) Taip pat jaučia, kad gali vairuoti puikiai, ačiū, be jutiklių, fotoaparatų ir programinės įrangos pagalbos, atspėdami kiekvieną judesį ar visiškai perimdami užduotį.
Aš tikiu, kad automobilių technologijos neatims vairavimo linksmybių, tačiau sustiprins jas ir padarys saugesnes visiems kelyje, įskaitant dviratininkus ir pėsčiuosius. Ir tokia pažanga, kaip 3D spausdinimas ir atvirojo kodo programinė įranga, žada pritaikyti automobilio pritaikymą ir našumo gerinimą tokiomis kryptimis, kokios niekada nebuvo manoma.
Kaip ir visi dideli pokyčiai, yra ir didelių iššūkių. „JD Power“ savo 2013 m. Kylančių technologijų tyrime atkreipė dėmesį į tai, kad vartotojai reikalauja naudoti prietaisų skydelyje įdiegtus prietaisus, o 2013 m. IQS tyrimas, išleistas po poros mėnesių, nustatė, kad informacinės ir pramogų sistemos sukelia daugiau vartotojų skundų nei bet koks kitas jų naujų automobilių aspektas.
Automobilių pramonė turi dar daug ką nuveikti, prieš patenkindama vairuotojų lūkesčius ir įvykdydama naujos vairavimo pažadą. Vis dėlto esu įsitikinusi, kad technologijos tai pakeis, kaip ir viskas. Ir į gerąją pusę.
Doug Newcomb jau 25 metus aprėpia automobilių technologijas įvairiose vietose, pradedant nuo valcavimo akmens , baigiant automobiliu ir vairuotoju , tačiau jis vis dar mano, kad dar nėra geriausia - ir mėgsta savo darbą dabar kaip niekad. Jo „Next Car“ stulpeliai apie automobilių technologijos ateitį pasirodys kiekvieną ketvirtadienį PCMag.com.
PERŽIŪRĖTI VISAS NUOTRAUKAS GALERIJOJE
