Turinys:
Video: «Vieša paslaptis» Patarimai, kaip atpažinti automobilius, kurie sutvirtinti iš kelių dalių? (Lapkritis 2024)
Prieš dvidešimt metų įgudę verslūs verslininkai prisijungė prie „dot-com“. Dabar kūrėjai, programuotojai ir inžinieriai renkasi programas mobiliesiems ir socialinės žiniasklaidos įmonėms.
Pradinis gelbėtojas šiose grynaisiais finansuojamuose konkursuose buvo tai, kad GM praėjusiais metais įsigijo „Cruise Automation“ už puikų 1 milijardą dolerių. Ir tik praėjusią savaitę „Ford“ padarė milijardo dolerių investiciją į dirbtinio intelekto startuolį „Argo AI“, kad sukurtų visiškai autonominių važiavimo dalijimosi transporto priemonių programinę įrangą, kurią planuoja turėti keliuose iki 2021 m.
„Kitas dešimtmetis bus apibrėžtas atsižvelgiant į automobilio automatizavimą“, - sakoma „Ford“ prezidento ir generalinio direktoriaus Marko Fieldso pranešime. „Kai„ Ford “plečiasi kaip automobilių ir mobilumo įmonė, mes tikime, kad investicijos į„ Argo AI “sukurs didelę vertę… sustiprinant„ Ford “lyderystę artimiausiu metu pateikiant į rinką savavalges transporto priemones ir sukuriant technologijas, kurioms gali būti suteikta licencija. kiti ateityje “.
Nors „Ford“ žingsnį galima būtų vertinti kaip konkurencinę reakciją į „GM Cruise“ įsigijimą ir „Toyota“ ne mažiau reikšmingas investicijas į AI tyrimus maždaug per pastaruosius metus, faktas, kad „Argo AI“ verslas veikia tik nuo 2016 m. Lapkričio mėn., Tik padidina maitinimo jausmą. įsiutimas. „Ford“ sumokėjo per didelę sumą vos trims mėnesiams, o tai yra išimtis, tačiau savarankiškai vairuojančių konkurentų finansinis juokinimasis pradedantiesiems įsigyti greitai tampa taisykle.
Autonominiai technikos tyrinėtojai
Šios didžiulės finansinės paskatos privertė žmones, susijusius su savarankiškų automobilių technologijomis, ypač tiems, kurie yra novatoriškos „Google“ komandos, savarankiškai vairuojantys automobilius, pasirodyti savarankiškai kaip technikos tyrinėtojai.
„Bloomberg“ pažymi, kad „Google“ darbuotojų „išvykimas iš automobilių padalinio išaugo 2016 m.“, Ir spėlioja, kad geriausi geriausi ir ryškiausi autonominių transporto priemonių inžinieriai „nusivylė progreso tempu… o kiti norėjo įkurti savo autonominių transporto priemonių bendroves“.
Straipsnyje priduriama, kad pastaruoju metu „dideli išmokėjimai pablogino situaciją, nes komandos nariai turėjo mažiau finansinių paskatų pasilikti“. Vienas iš „Argo AI“ įkūrėjų Bryanas Salesky'as anksčiau priklausė „Google“ savarankiškai važiuojančių automobilių įgulai, o grupė bendrovės autonominių transporto priemonių inžinierių praėjusiais metais paliko motinystės laivą, kad paleistų „Otto“ - savavaldžių sunkvežimių startuolį, kuris greitai buvo nuskaitytas. padidino „Uber“ už 680 mln.
Buvęs „Google“ savarankiškų automobilių projekto vadovas Chrisas Urmsonas pernai taip pat pasiūlė įkurti naują įmonę „Aurora Innovation“ kartu su Sterlingu Andersonu, kuris vadovavo „Tesla“ „Autopiloto“ komandai. O du „Google“ savarankiškai vairuojančių automobilių komandos inžinieriai išvyko tuo pačiu metu kaip Urmsonas ir sukūrė įmonę pavadinimu Nuro.ai.
Neseniai Urmsonui ir Andersonui pareikštame ieškinyje dėl tariamo automobilių gamintojo intelektinės nuosavybės pagrobimo ir nuvežimo į „Aurora“ „Tesla“ pripažino šį kelią į didelę atlyginimo dieną. „Siekdami atkaklumo tradiciniai automobilių gamintojai sukūrė greitą praturtėjimo aplinką“, - rašoma ieškinyje.
„Mažos programuotojų komandos, turinčios šiek tiek daugiau nei vienetai, buvo nupirktos už milijardą dolerių“, - priduriama ieškinyje. "Andersonas ir jo verslo partneriai… nusprendė pasirodyti panašiai.
Tokios didelės investicijos į vos kelių mėnesių įmones primena beprotiškas, grynaisiais pinigais finansuojamas „dot-com“ dienas ir kai kas spėlioja, kad esame savarankiško varomojo technologijų burbulo pradžioje. Tai yra dar daugiau priežasčių talentingiems geinams erdvėje susitaupyti pinigų, kol jie gali.
