Silicio slėnis išrado autobusą doug newcomb

Nuo važiavimo bendro naudojimo paslaugų iki autonominių transporto priemonių iki „Hyperloop“ technologijos keičia asmeninį transportavimą ir daro jį pigesnį, greitesnį ir saugesnį. Dabar Silicio slėnis nori pabarstyti stebuklingų taškų dulkes ant senos koncepcijos - autobusų.

Naudodamiesi autobusų stiliaus maršrutais, o ne tikrais autobusais, keletas nusistovėjusių žaidėjų ir technologijų srities pradedantieji pradėjo naudoti įvairias priemones, kad bendras transportavimas būtų patrauklesnis. Praėjusiais metais „Lyft“ debiutavo savo maršrutiniais maršrutais San Franciske ir Čikagoje, siūlydama fiksuotus maršrutus ir kainas piko valandomis.

„Uber“ išbandė panašią paslaugą Sietle pavadinimu „Uber Hop“, suporuodami kelis raitelius, keliaujančius panašiu maršrutu piko valandomis. Praėjusią savaitę „Uber“ pristatė naują „Express Pool“ paslaugą, pagal kurią visi žmonės važiuoja ta pačia bendra kryptimi, tačiau tam skirtose atsiėmimo vietose, panašiai kaip autobusų stotelėje.

Naudodamiesi „Uber Express“ baseinu, keleiviams gali tekti palaukti kelias minutes, kol „Uber“ apskaičiuos automobilių maršruto maršrutą ir suras gerai suderintus motociklininkus, tada nueisite keletą blokų norėdami sugauti savo važiavimą. Tačiau „Uber“ sako, kad paslauga sumažina keleivių kainas 50 procentų, palyginti su „UberX“, ir yra pigesnė nei „point-to-point“ „Uber Pool“.

Motociklininkų išlaidų ir miesto transporto sumažinimas

Nors „Express Pool“ savo verslui ir įprastoms transporto priemonėms paprasčiausiai taiko autobusų maršrutus, kiti startuoliai vilioja motociklininkus lipti ant tikrųjų autobusų.

Akivaizdžiausias pavyzdys yra „Chariot“ - furgonų sujungimo paslauga, kurią 2016 m. Įsigijo „Ford“ ir kuri dabar veikia šešiuose JAV miestuose, o neseniai pradėjo veikti Londone. „Chariot“ naudoja 15 vietų „Ford Transit“ mikroautobusus ir programą populiariems maršrutams iš minios šalinti, kad sumažintų vairuotojų pervežimo išlaidas ir miesto eismą; verslo klientų gauna „Wi-Fi“ ryšį.

Neseniai „Citymapper“ atnaujino autobusų stiliaus paslaugas Londone. Bendrovė savo gyvenimą pradėjo kaip viešojo transporto programa, kuri kaupia vertingus duomenis apie motociklininkų modelius. Praėjusiais metais ji pradėjo vykdyti „Smartbus“ paslaugą, kuri pasinaudojo šiais duomenimis, kad užpildytų skylutes Londono viešajame transporte ir eksploatuotų populiarų vėlyvo vakaro maršrutą Rytų Londone.

„Citymapper“ autobusų tarnyboje naudojama speciali programa su stebėjimo ir planavimo funkcijomis, o dideli ir maži autobusai aprūpinti USB jungtimis ir „plug-and-play“ ekranais, kuriais važinėtojai gali naudotis. Kompanija klausosi popmuzikos ir sukuria „busmojus“ borto ekranuose, kad įspėtų motociklininkus artėjant prie stotelių.

Kaip ir „Uber“, „Citymapper“ per visą tvenkinį susidūrė su biurokratija. Londone bet kokia transporto priemonė, vežanti devynis ar daugiau keleivių, laikoma autobusu, o autobusai turi sustoti nustatytose vietose. Transporto priemonės, kuriose yra aštuoni ar mažiau keleivių, yra privačios išsinuomotos transporto priemonės ir jos gali pasiimti bet ką.

Atsižvelgiant į tai, kad „Citymapper“ perkelia savo paėmimo vietas dėl paklausos, jei fiksuotos paėmimo vietos nukenčia jos paslaugos tikslai. Taigi dabar jis prilimpa prie aštuonių vietų „Mercedes Viano“ mikroautobusų parkų, kad jį būtų galima laikyti privačia nuomojama transporto priemone. Tai „šiek tiek primena autobusą, nes sustoja šiek tiek kaip kabina, nes jūs jį užsisakėte ir jis garantuoja vietas“, - sako „Citymapper“ prezidentas Omedas Ashtari.

Nėra abejonės, kad stovinčių autobusų pramonei reikalingas kapitalinis remontas. Būdamas „SXSW Accelerator“ valdybos nariu, aš apžvelgiau kelių autobusų pagrindu įsteigtų startuolių vietas, tenkinančias poreikį, pavyzdžiui, jungiantis autobusus koncertams ir sporto renginiams. Ir prasminga daug žmonių perkelti į vieną didelį autobusą, o ne į atskiras mažesnes transporto priemones, kaip parodyta šiame palyginime.

Daugelis JAV žmonių yra įpratę turėti savo transporto priemonę ir savarankiškumą. Ar jūs kada nors turėjote malonią patirtį važiuodami autobusu, išskyrus bakalauro studijas ar atostogų autobusą? Aš irgi ne. Taigi įdomu, ar Silicio slėnyje nebus sunku pritraukti motociklininkų.