Kodėl ces dabar yra didžiausia automobilių technikos paroda žemėje doug newcomb

Šią savaitę technologijų pasaulis nusileis Las Vegase, kad sukurtų „CES“ dalykėlių ekstravaganciją. Ir per pastaruosius kelerius metus nemaža dalis automobilių pasaulio taip pat patraukė į CES - palyginti naujas reiškinys.

Būdamas 30 metų CES veteranas (sakau žmonėms, kad pradėjau lankyti būdamas paauglystėje), manęs dažnai klausia, kodėl CES tapo tokiu svarbiu automobilių gamintojų ir jų tiekėjų pasirodymu. Paprastas atsakymas yra viskas apie skaičius.

„CES 2017“ sukvietė daugiau nei 180 000 lankytojų ir daugiau nei 7000 žiniasklaidos atstovų iš viso pasaulio. Priešingai nei 40 000 žmonių ir 5100 žurnalistų, kurie po savaitės dalyvavo 2017 m. Šiaurės Amerikos tarptautinėje automobilių parodoje Detroite ir didžiausioje automobilių parodoje JAV, spaudos ir pramonės dienomis. (Bendras NAIAS 2017 lankytojų skaičius buvo didesnis nei 800 000).

Nors stambios automobilių parodos, tokios kaip Detroite, Frankfurte ir Ženevoje, dažniausiai pritraukia tarptautinę minią į spaudos ir pramonės peržiūras, vykstančias prieš vartotojų dienas, įprasta matyti tą pačią grupę besišlapinančių automobilių žurnalistų, klaidžiojančių automobilių stenduose, su vietiniais apibarstytas tarp jų. Nors CES turi žilus senus laikrodžius, tokius kaip tavo iš tikrųjų, šou ir toliau pritraukia naujokus, tokius kaip kandys, neonus.

Be vien tik skaičiaus, automobilių gamintojai ir jų tiekėjai atkreipia dėmesį į CES, nes žiniasklaidos specialistai, išmanantys modernias žiniasklaidos priemones, sustiprins savo pranešimus ir produktų pristatymus kitais būdais, įskaitant automobilių pasirodymus. Ir jie žino, kad vartotojai kreips dėmesį.

Viskas apie metalo judėjimą

Automobilių parodose vis dar kalbama apie metalo judėjimą. Nors automobilių demonstravimo žiniasklaidos dienos yra susijusios su naujų transporto priemonių debiutais ir naujausių idėjų pristatymu, sekančios viešosios dienos skirtos vartotojams, atvykstantiems į padangų ir palyginimų parduotuvę be salonų spaudimo.

Nors jis šiek tiek pasikeitė, automobilių parodose paprastai pabrėžiamos tokios transporto priemonės savybės kaip arklio galia, krovinio tūris ir degalų ekonomija, o galbūt pravažiuodami paminėkite naujas technines savybes. Tačiau CES programoje visą laiką yra technikos, o žiniasklaida kaupia beprotiškas idėjas ir naujausius automobilių dalykus.

Būdamas Vegase, yra ir šalutinių parodymų, su kuriais neįmanoma konkuruoti Detroite ar net Frankfurte ir Ženevoje. Tai bus antri metai, kai CES rengia autonominių transporto priemonių demonstracijas ne tik automobilių stovėjimo aikštelėse prie Las Vegaso konferencijų centro, bet ir miesto gatvėse, nes Nevada yra viena iš pirmųjų valstybių, legalizavusių savarankiškai važiuojančius automobilius viešuose keliuose.

Tiesą sakant, „Aptiv“ (automobilių tiekėjas, anksčiau žinomas kaip „Delphi“) bendradarbiauja su „Lyft“ ir siūlo pasivažinėjimus CES dalyviams savarankiškai vairuojančiais automobiliais. Išbandykite tai sausio mėnesį Detroite ar net siaurose Frankfurto miesto gatvėse.

Atsižvelgiant į ilgą CES istoriją, man taip pat kyla klausimas, kokia „auto tech“ technologija buvo karšta prieš 30 metų, ir trumpas atsakymas yra kompaktinių diskų keitikliai. Jei net pamačiau ką nors iš automobilių kompanijos CES, tai dažniausiai būdavo inžinierių grupės, kurios tyrinėjo naujausius automobilių stereotipus.

Žinoma, tai radikaliai pasikeitė per tris dešimtmečius, tačiau tikras dėmesys automobilių technikos srityje CES pasikeitė tik per pastaruosius 10 metų. „Ford Sync“ pristatymas „CES 2007“ buvo svarbiausias momentas ir tai buvo tiesiog išankstinis „iPhone“ būdas integruoti mobilųjį įrenginį į laisvų rankų skambučių ir muzikos transporto priemonę.

Jei norite pamatyti įdomiausias naujas transporto priemones ir koncepcinius automobilius, vis dar galioja automobilių parodos. Tačiau nėra geresnės vietos pamatyti automobilių technikos ir transporto ateitį nei CES. Sekite naujienas iš Vegaso.

Peržiūrėkite geriausias „CES 2018“ nuotraukas