„Tesla“ žaidžia neapgalvotą vardų žaidimą su autopilotu | doug newcomb

Jūs turite grožėtis Elono Musko vizija ir bravado. Jo įvairus ir žlugdantis požiūris į elektromobilius, keliones kosmose ir viešąjį transportą padeda perversti transportą, o charizma ir atvirumas nuolatos jį seka naujienose.

Tik praėjusią savaitę „Musk's Boring Company“ pasirašė susitarimą su Čikagos miestu dėl greitosios metro tranzito linijos, vadinamos X, nutiesimo, kad keleiviai galėtų supakuoti keleivius tarp O'Hare oro uosto ir miesto centro tik per 12 minučių. Muskas taip pat paskelbė, kad „Tesla“ rugpjūčio mėn. Išleis „Autopilot“ programinės įrangos atnaujinimą, kuris užtikrins „visas savarankiško vairavimo funkcijas“, net kai federalinė agentūra tiria mirtiną avariją, kaltinamą pusiau autonomine sistema.

Tai yra puikūs ne tik Musko išradingumo ir įtakos pavyzdžiai, bet ir tai, kaip jis spinduliuoja nekilnojamojo turto iškraipymo lauką varžovui Steve'ui Jobsui. „Boring“ projektas Čikagoje reikalauja gręžti tunelius nuo miesto centro iki oro uosto, kad būtų įrengtos autonominės elektrinės ankštys, galinčios gabenti iki 16 keleivių greičiu iki 150 mylių.

Tai, kad Čikaga apdovanojo projektą „Boring Company“ dėl labiau įsitvirtinusių firmų pasiūlymų, įrodo Musko įtikinėjimo ir įžymybės statusą, ypač atsižvelgiant į tai, kad paleisties metu net nėra veikiančio prototipo. Vienintelis jo bandymo tunelis buvo iškastas bendrovės Havtorne, Kalifornijoje, būstinėje, ir Los Andželo miesto taryba jam suteikė žalią šviesą pastatyti 2, 7 mylių ilgio tunelį, kad būtų galima pasiruošti siūlomai greitųjų geležinkelių linijai tarp LA miesto centro ir LAX oro uosto.

Autopilotas turi sunkumų

Boringas planuoja sumokėti už „Chicago X“ linijos statybą ir padengti jos išlaidas nuo maždaug 25 USD vienam asmeniui kainuojančių bilietų. Kaip tas, kuris daugiau nei valandą sėdėjo eisme važiuodamas į O'Hare ir iš jos ir sumokėjęs daugiau nei dvigubai didesnę kainą už siūlomą X linijos bilieto kainą už taksi ar „Uber“, aš už viską.

Bet aš negaliu nepaisyti neseno Musko pranešimo per tviterį, kad būsimas „Autopiloto“ atnaujinimas suteiks „Tesla“ transporto priemonei „visiškas savarankiško vairavimo funkcijas“, o „Tesla“ ir toliau klaidins automobilių pirkėjus naudodama tą patį terminą. Paprastai tai yra „Tesla“ ir „Musko“ nuovokumas, tačiau tai taip pat yra visiškai pavojinga, atsižvelgiant į keletą avarijų, susijusių su „Autopilotu“.

Muskas tviteryje atsakė „Twitter“ vartotojui ir „Tesla“ vairuotojui, kuris pažymėjo, kad „kai dvi juostos susilieja ir eina piko valandomis“, „Autopilotui“ sunku įvertinti situaciją. Muskas teigė, kad po paskutinio programinės įrangos atnaujinimo „Autopilotas“ geriau tvarkosi su situacija.

Jis taip pat pridūrė, kad problema bus „visiškai išspręsta“ rugpjūčio mėn. Atnaujinus „Tesla 9“ versiją. Ir nors Muskas neatskleidė būsimo atnaujinimo specifikos, jo „visiškas savarankiškas vairavimas“ kartojamas „Tesla“ klaidinančiais pranešimais apie sistemą, siūlančią autonominę autonominę galimybę, kai ji net nėra artima.

Tai taip pat sklinda turint duomenų apie neseniai įvykusį aukšto lygio mirtiną avariją, dėl kurios kaltinama pernelyg didelė „Autopiloto“ dalis. Buvo atskleista, kad vairuotojas neturėjo rankų ant vairo prieš trenkdamasis į vidurinį daliklį Šiaurės Kalifornijos plente ir kad prieš avariją transporto priemonė buvo „Autopilot“ režimu beveik 19 minučių, pranešė Nacionalinė transporto saugos tarnyba. (NTSB).

Tai įvyko po mirtinos katastrofos Floridoje, apimančioje sistemą, kai „Model S“ smogė pusiau. Visai neseniai atskiri „Model S“ vairuotojai, naudodamiesi „Autopilotu“, susidūrė su stovinčiais židiniais Los Andžele ir Solt Leik Sityje.

„Tesla“, pateikdama naujausią programinės įrangos atnaujinimą, pridėjo agresyvesnį įspėjimą, kad vairuotojai primintų, kad naudojant sistemą reikia laikyti rankas ant vairo, nors kai kuriuos savininkus erzina šis pakeitimas ir jie vadina „Autopiloto neveikimu“. Nepaisant gerbėjų berniukų, tai žingsnis teisinga linkme ir labiau suderintas su pusiau autonominėmis kitų automobilių gamintojų sistemomis.

Tačiau kol Muskas ir „Tesla“ toliau vadins „Autopilotą“ „visiško savarankiško vairavimo“ sistema ir suklaidins visuomenę, daugiau žmonių žus ar bus sužeisti. Ir toks Musko ir Teslos neapgalvotumas vertas ne susižavėjimo, o susilaukimo.