Video: *SOLD* 2016 Ford Escape SE Ecoboost Walkaround, Start up, Tour and Overview (Gruodis 2024)
Nors „Ford Escape“ dažnai nustelbia segmentų lyderius „Honda“ ir „Toyota“, jis ilgą laiką buvo tvirtas pasirinkimas ir vertas varžovas didelio tūrio kompaktiškų krosoverių kategorijoje. Ir nors naujausi „Honda CR-V“ ir „Toyota RAV4“ modeliai padarė mažus CUV pavyzdžius dar konkurencingesnius, tačiau „Ford Escape“ vis dar išlaiko savo savybes pagal efektyvumą ir technologijas. „Escape“, turintis 2.0 litro, 240 AG variklį su turbokompresoriumi kaip mūsų bandomoji transporto priemonė, yra vienas greičiausių automobilių kategorijoje. Ir pasirenkama „Sync 3“ sistema, pirmą kartą prieinama „2016 Escape“, yra lengvai geriausia informacijos ir pramogų sąsaja šiame segmente.
Kiek?
2016 m. „Ford Escape“ prasideda nuo 23 100 USD už bazinį S apdailos lygį, nuo 25 300 USD už SE apdailą ir 29 150 USD už aukščiausios klasės „Titanium“ modelį. Mūsų SE testeris apima 1 195 USD 2, 0 litro „Ecoboost“ variklį ir iš viso 3975 USD papildomų variantų. Sumokėjus 895 USD kelionės tikslą, bendra lipduko kaina sudarė 31 365 USD.
Ką tai reiškia?
Mūsų išbandytame „Escape SE“ yra minėtas 2, 0 litro darbinio tūrio turbokompresorius, keturių cilindrų „Ecoboost“ variklis ir šešių greičių automatinė transmisija. Standartinės funkcijos apima automatinius halogeninius priekinius žibintus, rūko žibintus, dvigubo chromo išmetimo antgalius, „SecuriCode“ nematomą raktų įvedimo sistemą, „MyKey“ paauglių vairuotojo nustatymus, galinio vaizdo kamerą, vairo garso valdiklius ir AM / FM / CD / palydovinio radijo galvos bloką su aux įvestis.
Į 1 395 dolerių vertės įrangos grupės „201A“ variantą pridedamas „Sync 3“ informacinis ir pramogų tinklas, patobulinta devynių garsiakalbių garso sistema, dviejų zonų klimato kontrolė, žiniasklaidos šakotuvas su dviem USB prievadais, atvirkštinis jutimas, perimetro aliarmas ir 110 voltų maitinimo keitiklio lizdas. Į 1445 USD SE vertės „Chrome“ paketą įeina chromuotų durų rankenos, stogo bėgeliai, 19 colių ratai ir įvairūs kiti chromo akcentai, o 445 USD vertės SE šaltojo oro pakete pridedami šildomi išoriniai veidrodžiai ir sėdynės, „Wiper Park“ funkcija ir bet kokio oro grindų kilimėliai. Atskiros mūsų bandomosios transporto priemonės parinktys yra 495 USD vertės galios bagažinės dangtis ir 795 USD vertės navigacijos atnaujinimas „Sync 3“ sistemai.
Kaip sekasi technikai?
Deja, prietaisų skydelio ekranas yra pradinis, palyginti su konkurentais. Ir nors visos tokios programos kaip „Pandora“, „Spotify“, „iHeartRadio“, „Radio Disney“, „Accuweather“ ir „Glympse“ yra prieinamos, „Sync 3“ neturi vietinės paieškos programos ar internetinės paieškos funkcijos savo navigacijos sistemai, o naudoja „vidinę žemėlapių duomenų bazę“. Tai reiškia, kad norint sudominti lankytiną vietą reikia užpildyti tik keletą simbolių paieškos juostoje, kad sistema greitai užpildytų automatinę pildymo funkciją ir paprastai rastų tai, ko ieškote.
Kaip tai veikia?
2, 0 litro variklis su turbokompresoriumi yra neabejotinas šio segmento išskirtinumas, užtikrinantis didelę galią ir degalų ekonomiją. Variklis taip pat yra gana tylus ir sklandus net sunkiai stumiant, kas neįprasta šios klasės transporto priemonėms. Pridėkite šį gerą valdymą, kuris nereikalauja važiavimo patogumo sąskaita, ir jūs turite vieną iš našiausių CUV.
Ar turėčiau pirkti?
2016 metų „Ford Escape“ varžosi vienoje populiariausių ir konkurencingiausių transporto priemonių klasių. Segmentų lyderiai „Honda CR-V“ ir „Toyota RAV4“ pasiekė puikią vietą daugeliui pirkėjų dėl erdvesnių keleivių ir krovinių vietų. Tačiau „Escape“ pranašumas yra tas, kad jame siūlomos labiau į našumą orientuotos variklio parinktys, o kartu su „Sync 3“ - viena geriausių turimų informacijos ir pramogų sistemų. Tai daro „2016 Escape“ puikia alternatyva įprastiems įtariamiesiems ir į tai verta atkreipti dėmesį, jei pastaruoju metu nevairavote „Ford“ kompaktiško visureigio.
