Kodo konferencija: pokyčiai deltoje, Harley-Davidson, Goldman Sachs, aws

Praeitą savaitę vykusioje kodo konferencijoje daugelio kompanijų vadovai kalbėjo apie tai, kaip jų įmonės artėjo prie naujovių ir kaip keisis jų pramonė per ateinančius kelerius metus. Mane domino „Delta“ vizija, kaip padaryti keliones efektyvesnes ir lengvesnes, „Harley-Davidson“ planas daugiau dėmesio skirti motociklininkams, o ne dviračiams, ir „Goldman Sachs“ įėjimas į vartotojų finansus. Ir, be abejo, „Amazon“ žiniatinklio paslaugos stebėtinai trikdo tuos iš mūsų, kurie dirba įmonių technologijomis.

„Delta Airlines“

„Delta Airlines“ generalinis direktorius Edas Bastianas kalbėjo apie naujoves JAV aviacijos pramonėje, kalbėjo apie dalykus nuo AI ir numatomos priežiūros iki degalų efektyvumo. Ir jis nupiešė kitokį paveikslą, koks bus keliones lėktuvu per 10 metų.

Jo diskusija prasidėjo klausimu apie „Boeing 737 Max“ ir jis atsakė, kad „sauga visada yra svarbiausias prioritetas“, ir pakartojo, kad JAV aviacijos rinka yra pati saugiausia transporto rūšis pasaulyje. Jis sakė, kad „Delta“ praleido metus studijuodama „Max“ ir kad tuo metu, kai oro linijų bendrovė pasirinko „Airbus 321“ virš „Max“, tai nebuvo padaryta dėl saugos problemų. "Kartais tau labiau pasisekė nei protingam." Jis teigė, kad antrą kartą neatspėjo savo verslo su „Boeing“, pažymėdamas, kad 60 procentų „Delta“ lėktuvų skraido iš „Boeing“.

Bastianas teigė, kad tarp jo ieškomų naujovių yra efektyvumo didinimas, leidžiantis lėktuvams skristi toliau, juose yra daugiau žmonių ir būti efektyvesnis degalams. Jis pažymėjo, kad lėktuvai, kuriuos šiandien įmonė perka, yra 25 procentais degalų tausojamesni nei variantai, kuriuos ji nebenaudoja.

Nauji lėktuvai, tokie kaip „737 Max“ ar „Airbus A321Neo“, sukuria kur kas daugiau duomenų, o didelis klausimas yra išsiaiškinti, ką su juo daryti. Jau tada jis sakė, kad numatoma techninė priežiūra, paremta iš dalies variklio duomenimis, buvo beprotiškai sėkminga: prieš 10 metų, kai „Delta“ nusipirko šiaurės vakarus, bendrovė vien tais metais turėjo atšaukti 6000 skrydžių; Šiemet tai bus tik 60 tokių skrydžių, 99 proc. sumažinant techninės priežiūros atšaukimą.

Jis sakė, kad įmonė šiais metais investuos 5 milijardus dolerių, įskaitant patobulinimus Los Andželo, Niujorko ir Solt Leiko oro uostuose; apie 10 procentų šios sumos bus išleista skaitmeninėms technologijoms. Jis tiki, kad „Delta“ siūlo geriausią patirtį vartotojams savo kolegų grupėje, tačiau dar turi ką patobulinti. Jis sakė, kad pirmiausia firmai reikėjo sutelkti dėmesį į infrastruktūros ir architektūros „pamatus“, o tada susipažinti su duomenimis, kuriuos jis apibūdino kaip „spagečių labirintą“. Dabar jis sakė, kad įmonė kiekvieną savaitę atneša naujų galimybių.

Jis sakė, kad veido atpažinimas dabar naudojamas kaip pasirinktinė paslauga, kurią Atlanto muitinė ir sienų apsaugos tarnyba teikia norėdama pagreitinti apdorojimą tarptautiniuose skrydžiuose. Dienos pabaigoje jis sakė, kad tai yra veiksmingesnė priemonė, pavyzdžiui, įsitikinti, ar grįžęs asmuo yra tas, kuris paliko. Jis sakė, kad tai pagerina įvažiavimo į šalį linijų greitį, pažymėdamas, kad „žmonės vertina laiką“. Jis sutiko, kad įmonė turi pasitikėti klientais dėl jų asmeninės tapatybės, ir teigė, kad „Delta“ niekada nereklamuoja ir neparduoda duomenų.

Laikui bėgant, pasak Bastiano, skrydžio patirtis vis gerėja. Jis sakė, kad įmonė praleido daugiau nei 40 dienų be atšaukimo. Pinigų vertė yra reikšminga, nes šiandien kelionės yra daug prieinamesnės - 40 procentų mažiau realiais doleriais nei prieš 20 metų.

Pasak jo, per ateinančius 10 metų dideli pokyčiai įvyks oro uostuose, iš kurių dauguma buvo pastatyti prieš 50–70 metų, kad praeitų tokia era. Tai reiškia, kad reikia visiškai pakeisti daugelio oro uostų išdėstymą. „Mes norime pašalinti stresą iš oro uostų“, - sakė jis. Jis taip pat sakė, kad galime turėti kitokį įlaipinimo procesą. Šiuo metu, pasak jo, visi susirenka aplink tribūną ir bando lipti tuo pačiu metu ir įsitikina, kad tavo lagaminas bus su savimi. Naudodamiesi RFID ir kitomis technologijomis, pasak jo, galėsite sekti, kur jūsų krepšys naudojamas įmonės programose, ir įsitikinkite, kad jūsų krepšys bus ten, prieš pateikdami prašymą dėl bagažo, taigi keleiviai nejaus poreikio nešti tiek. Dėl to žmonės lauks, kol jiems reikės patekti į laivą. Vietoj podiumų agentai, turintys technologijas, veiks kaip šeimininkai ar šeimininkai, o ne kaip bilietų gavėjai. Jis žino, kad tam prireiks laiko, nes klientai turi būti tikri, kad technologija veikia.

Jis sakė, kad įmonė investuoja į reaktyvinį kurą, kuriame nėra anglies, tačiau šiuo metu didelis būdas sumažinti anglies sunaudojimą tampa efektyvesnis. Aviakompanijos tikslas - iki 2050 m. Sumažinti anglies sunaudojimą 50 procentų; kasmet nuo 2012 m. jis sumažėjo nuo 1 iki 2 procentų. „Turime padaryti didelę pažangą“.

Paklaustas apie reguliavimo panaikinimą, jis teigė, kad oro linijų pramonė buvo panaikinta tik kainų nustatymo požiūriu ir vis dar griežtai reguliuojama - mokesčiai 20 procentų jūsų mokamos vyriausybei. „Delta“ klientų pasitenkinimo balai per pastaruosius 10 metų augo. Jis sakė, kad konsolidacija buvo naudinga pramonei, nes padėjo jai pereiti nuo praeities pakilimo ir nuosmukio ciklo, kad „Delta“ suteiktų ilgalaikio investavimo mastą. Ir, pasak jo, kainos mažėja kiekvienais metais.

Harley Davidson

„Harley-Davidson“ generalinis direktorius Matthew'as Levatichas turėjo įdomią naujovių perspektyvą. Jis sakė, kad tai kyla iš „know-how“, kasdienio praktikos ką nors daryti. Turėdama motociklų gamybą JAV, jis sakė, kad bendrovė žino, kaip tai patobulinti. Kai nustoji ką nors daryti, jis pasakė: „jūs pradedate nuo nulio“ ir sakė, kad būtų labai sunku iš naujo pradėti avalynės ar masinės drabužių gamybą JAV. (Bendrovė iš tikrųjų užsiima drabužių verslu, tačiau jis teigė, kad sunku gauti lėšų pagal apimtį valstijose.) Kompanija teiktų pirmenybę viskam, ką daro čia, įsikūrusi aplink savo būstinę Milvokyje.

Nors Levatichas iš esmės palaikė D.Trumpo administracijos politikos tikslus padėti pagerinti JAV gamybą, bendrovė turi priimti sprendimus, remdamasi savo interesais. Jis sakė, kad „Harley“ labai investavo į Amerikos gamybą, nes daugiau kaip 90 procentų savo produktų buvo pagaminta JAV, tačiau kai administracija įvedė naujus plieno ir aliuminio tarifus, Europa reagavo padidindama muito normą nuo 6 procentų iki 31 procento. Kadangi tai yra svarbi ilgalaikė rinka, negalinti padengti papildomų šių muitų sąnaudų, Levatichas teigė, kad bendrovė svarsto galimybę perkelti gamybą į tarptautines vietas, kurioms nebūtų taikomi šie nauji tarifai.

Jis sakė, kad „Harley-Davidson“ norėjo daugiau dėmesio skirti jodinėjimo veiklai, o ne vien dviračiui, kad pritrauktų naujos kartos motociklininkus. Tikslas yra „papasakoti apie patirtį“. Tai apima būsimo „Livewire“, ypač aukšto lygio elektrinio motociklo, sukūrimą; ir galbūt kitas naujas transporto priemones. Kaip pavyzdį jis scenoje pateikė sėdimojo motorolerio prototipą.

„Goldman Sachs“

„Goldman Sachs“ generalinis direktorius Davidas Solomonas kalbėjo apie didžiąsias technologijų įmones, „Goldman“ įsitraukimą į vartotojų bankininkystę ir visos rinkos būklę.

Marcusas, įmonės programinės įrangos vartotojas, įsitraukiantis į vartotojų bankininkystę, sakė, kad Goldmanas (skirtingai nuo tokios firmos kaip JP Morgan Chase) nedalyvavo vartotojų versle ir jam reikėjo rasti kelią. Jis teigė, kad per pastaruosius 2, 5 metų jis pritraukė 4 milijonus vartotojų ir mano, kad tai suteikia galimybę daugeliui žmonių pašalinti trintį finansų sistemoje. „Goldman Sachs“ iki vasaros pabaigos pasiūlys kreditinę kortelę „Apple“. Vizija yra sukurti visų norimų finansinių sprendimų skaitmeninę platformą ir integruoti juos visus.

Jo buvo paklaustas, ar, jo manymu, „tech-lash“ prieš dideles tech platformas yra nusipelnęs, ir jis teigė, kad tai buvo labai sėkmingos įmonės, tačiau platformos, pasiekiančios daugiau nei milijardą vartotojų, „gausite daug gero bet ir kai kurie blogi “. Jis sakė, kad šioms įmonėms buvo padaryta didžiulė sėkmė ir per palyginti trumpą laiką jos pasikeitė. "„ Atsiminkite, kad tai labai jaunas verslas ", - sakė jis. Jis manė, kad įmonės turi rasti būdą, kaip ieškoti ir įsiklausyti į tai, kas yra kitos. sakyk ir būk atviras, kaip kiti tave mato, o ne kaip matei save.

Jis pažymėjo, kad „Goldman Sachs“ buvo privatus iki 1999 m., Ir nuo tada buvo daug labiau matomas. Yra gerų ir blogų dalykų, susijusių su matomumu, ir jūs turite įsiklausyti į kritiką, tačiau negalima leisti, kad kritika jus apibrėžtų: „Geros kompanijos ras būdą, kaip tai naršyti“.

Paklaustas apie bendroves, kurios eina į viešumą, jis pažymėjo, kad kai kurie pradiniai viešieji pasiūlymai buvo prastesni, o kiti - gerai. Jis pažymėjo, kad kai kurios bendrovės pasirinko viešai neskelbti akcijų, nes realiai padidėjo turimas privatus kapitalas. Istoriškai jis teigė, kad yra trys pagrindinės priežastys, kodėl įmonės pradėjo viešėti: kapitalas, valiuta (galimybė atsargas naudoti tokiems dalykams kaip įsigijimas); ir pardavėjams, kuriems reikalingas likvidumas. Dabar jis sako, kad yra ketvirta priežastis - drausmės reikalaujančioms įmonėms reikia veikti viešosiose rinkose.

Jis sakė netikįs, kad rinka šiandien yra tokia pati kaip 1999–2000 metų burbulas, tačiau jis teigė, kad investuotojai nori mokėti daugiau už augimą dabar, nei būtų kitu metu, iš dalies todėl, kad palūkanų normos yra tokios žemas.

Paklaustas apie Kiniją, jis teigė, kad „tai nėra vienodos sąlygos ir tai turi būti subalansuota“. Jis sakė, kad tai yra ilgas sunkus procesas, kuris nebus išspręstas per trumpą laiką. „Mes neturime gero plano, kaip susitvarkyti su kylančia ekonomine galia“, - sakė jis. Apskritai, pasak jo, tarifai ekonomiškai nėra produktyvūs, tačiau turime rasti būdą daryti spaudimą Kinijai.

Atsakydamas į klausimą dėl mažėjančio valstybinių bendrovių skaičiaus, jis pažymėjo, kad devintojo dešimtmečio pradžioje jums reikėjo eiti į viešumą, norint surinkti 20 milijonų dolerių, tačiau dėl privataus kapitalo prieinamumo tam nebeegzistuoja valstybinė rinka. Tai vėluoja, kai įmonės išeina į viešumą. Jis sutiko, kad viešosios rinkos skatina daugiau trumpalaikių nuomonių, tačiau jis taip pat sukuria drausmę kapitalo kaupimui.

Ilgalaikė vertybinių popierių birža

Pirmasis kontrasto kalbėtojas, priešingai, buvo Ericas Riesas, turbūt labiausiai žinomas dėl savo knygos „Lean Startup“ ir dabar „Ilgalaikės akcijų biržos“ įkūrėjas, skirtas skatinti ilgalaikius investuotojus ir ilgalaikes paskatas vadovams.

Jis pažymėjo, kad valstybinių bendrovių skaičius per pastaruosius du dešimtmečius sumažėjo perpus ir kad daugiau įmonių dabar yra privačios. "Plačioji visuomenė paliekama augimui." Viena iš to priežasčių, pasak jo, yra „trumpalaikis išpažinimas“ - poreikis sudaryti ketvirtinius skaičius - kurį jis vadino „kiekvieno beatodairiško vidurio vadovo Amerikoje patirtimi“.

Vietoj to, jis tikėjo, kad įmonės pasielgs geriau, jei turės ilgalaikes perspektyvas, ir galvojo apie kelias suinteresuotąsias šalis, įskaitant darbuotojus ir bendruomenes. Būtent tai yra siekiama skatinti LTSE.

„Amazon“ žiniatinklio paslaugos

„Amazon Web Services“ generalinis direktorius Andy Jassy aptarė AWS kilmę ir praleido tik šiek tiek laiko kalbėdamas apie tai, kur ji eina.

Yra daug žmonių, įskaitant patį Jassy, ​​kurie su „Amazon“ gyvena daugiau nei 20 metų, sakydami, kad beveik jaučiasi „kvazi-įkūrėjais“. Jis sakė, kad jie visi tiki turintys galimybę versle nuveikti ką nors neįprasto. Jis sakė, kad įkūrėjas Jeffas Bezosas yra „tikrai didelis mąstytojas“ ir „neįtikėtinas besimokantysis“, padaręs didelę evoliuciją nuo to, kas dalyvavo kiekviename įmonės sprendime, iki to, kuris sukūrė kelią skirtingoms įmonės dalims veikti be jo kiekviename susitikime.

Jassy sakė, kad sugalvojo idėją sukurti infrastruktūros technologijų platformą, leidžiančią kitoms įmonėms kurti technologinius sprendimus, dirbant „Bezos“ štabo viršininku. Jis manė, kad pati „Amazon“, teikdama programinę įrangą, juda lėčiau, nei norėjo, ir dirbo su projektu 2 su puse metų prieš pradėdama veiklą 2006 m. Kovo mėn. Dabar „Amazon“ užima „didelę rinkos dalį debesų infrastruktūros srityje“. Jis pažymėjo, kad AWS pajamos siekia 31 milijardą JAV dolerių, jos per metus auga 41 procento ir kad ji buvo vienintelė įmonė, paskelbusi savo infrastruktūros augimo skaičius. Nors jis teigė, kad bendrovė nesikoncentruoja į konkurentus, jis teigė, kad „Microsoft“ yra aiškus numeris antras, o „Google“ teigė: „Manau, kad jie tuo dirba“. Tikras konkursas, jo teigimu, tikriausiai įvyks iš startuolių, apie kuriuos nė vienas iš mūsų nežino. Jei manote, kad pastarųjų dešimties metų technologijos pokyčiai buvo žlugdantys, sakė Jassy, ​​kiti 10 bus dar daugiau.

Jis sakė, kad jį labiausiai jaudina mašininis mokymasis ir AI, sakydamas, kad ateinančiais metais šioms technologijoms bus pritaikyta dauguma programų. Jis sakė, kad kompiuterizacija ateityje nebus infrastruktūra ir paslaugos, o bus įrenginiai ir jutikliai, prijungti prie debesies. Šie prietaisai renka visą informaciją, iš kurios praeityje buvo daug švaistoma. Tačiau jis sakė, kad jūs turite suprasti įmones, kurių paslaugos naudoja šiuos duomenis, ir sugebėti jomis pasitikėti bei tai, kaip jos tvarko duomenis, ir suprasti privatumo taisykles. Jį jaudino balso sąsajos, tokios kaip bendrovės „Alexa“, sakydamos, kad jos gali pakeisti patirtį. „Tapete telefonu jaučiasi tokia 2009 m.“, - sakė jis.

„Rekognition“, įmonės veido atpažinimo technologija, suprato, kodėl žmonėms rūpi tokios problemos kaip rasinė lygybė naudojant šias technologijas. Jis pažymėjo, kad kiekvienas rezultatas turi numatytą pasitikėjimo lygį ir kad įmonė teisėsaugos klientams pateikia aiškias rekomendacijas, kad jie neturėtų naudoti jokio rezultato, kuris nėra 99 procentai ir net tada, tik kaip vieną įrodymų, kad žmonės priima sprendimus. Jis sakė: „Vien todėl, kad technologijomis galima netinkamai naudotis, dar nereiškia, kad turėtume jas smerkti“.

Paklaustas apie bendradarbiavimą su vyriausybe, jis pripažino, kad „Amazon“ turėjo darbuotojų, kurie manė, kad to neturėtų. Jis teigė, kad didžioji dauguma bendrovės palaiko tarnavimą mūsų vyriausybei, sakydami, kad jei mūsų vyriausybė neturi technologijos, kai kiti tai daro, turėsime problemų.

"Mes norime aprūpinti vyriausybes technologijomis, kurias mes teikiame privataus sektoriaus įmonėms. Jos turi atsakingai naudoti technologijas. Bet kuri vyriausybės tarnyba, kuri laikosi įstatymų, kuriems mes tarnausime."

Jis pripažino, kad kuo verslas plečiasi, jis bus labiau tikrinamas ir teigė, kad reikia atitinkamai valdyti verslą. Tačiau jis teigė nematantis AWS pasirodymo.

Jis teigė, kad tik 3 procentai viso darbo krūvio IT srityje dabar yra debesyje, todėl sakė, kad tai dar buvo „mūsų verslo pradžia“. Jis kalbėjo apie norą pamatyti AWS plėtrą į naujas šalis ir pridėti naujų paslaugų bei naujų technologijų „krūvius“.