„Bmw“ vizija nenuoseklus automobilis yra mokslinė fantastinė svetainė ant ratų

Futuristiškiausia transporto priemonė, kurią iki šiol matėme CES, išskyrus „Hyundai Elevate“ ir jos robotas kojas, yra BMW „trippy“ „Vision iNext“ koncepcinis automobilis. Visureigio dydžio transporto priemonėje yra žvilgantis mėlynas kilimas, medinės grindys ir net kavos staliukas centrinėje konsolėje, o liečiamos sąsajos yra paslėptos aplink automobilį, matant akis.

Aptakiai elektrinei transporto priemonei priklauso autonominis vairavimo režimas, balso asistento integracija ir daugybė ekranų bei natūralių sąsajų, įmontuotų interjere. Koncepcinis automobilis yra skirtas įsivaizduoti komforto, pramogų ir atsipalaidavimo galimybes, kai žmonėms nereikia jaudintis dėl vairavimo.

„BMW Vision iNext“

Automobilis yra tokio dydžio ir proporcijų, kaip šiuolaikiška „BMW Sports Activity Vehicle“ (SAV). Durys atsidaro iš transporto priemonės vidurio, kad vairuotojui atsirastų kabina ir keleiviams skirta poilsio zona.



Dviejų krypčių elektros įkrovimas

„Vision iNext“ turi elektrinį variklį, kurį BMW apibūdino kaip savo pirmąjį „dvikryptį įkroviklį“. Tai reiškia, kad „Vision iNext“ gali įkrauti save įjungdama automobilyje esančius prietaisus ir, galiausiai, viešąjį tinklą, toje vietoje, kurią automobilių gamintojas apibūdino kaip būsimą „energijos internetą“.



Pažangus asmeninis asistentas

Vairuotojas gali sąveikauti prie vairo naudodamas tiesiogines liečiamo ir balso komandas, kad suaktyvintų BMW intelektualųjį asmeninį asistentą. Be vairo ir dvigubų ekranų vairuotojo vietoje, visoje transporto priemonėje nėra jokių kitų ekranų ar valdiklių. Jokių mygtukų, jungiklių, nieko. BMW nori, kad automobilio technologija būtų matoma tik tada, kai jums to reikia.



Kavos staliuko sąsaja

„Vision iNext“ sudėtingumas slepiasi akivaizdžiai. Medinis kavos staliukas centrinėje konsolėje turi įmontuotus jutiklius, kurie veikia kaip priekinių ekranų jutiklinė sąsaja. Automobilyje yra keli skirtingi režimai, kurie suaktyvina skirtingas sąsajas. „Boost“ režimas pasuka vairą ir rodo vairuotojo link, kad būtų galima valdyti rankas, o šiame režime pagrindiniai valdymo ekranai veikia kaip įprasti jutikliniai ekranai. Esant „lengvam“ režimui, vairas pasitraukia, o pedalai nukrenta, automobiliui važiuojant autonomiškai. Tada medinė konsolė tampa jutiklinė sąsaja, reaguojanti į jūsų pirštus, kurią BMW vadina „iDrive“ valdikliu.



Paslėptas sudėtingumas ir prabanga

BMW integravo koncepcinę transporto priemonę ir į „Microsoft“ produktyvumo paketą, ir į „Amazon Alexa“, kad ji taptų mobiliojo produktyvumo centru. „Vykdomojo režimo“ metu motociklininkai gali projektuoti „Skype“ vaizdo konferencijas, diktuoti el. Laiškus ar kalendoriaus įvykius ir pasiekti „Office 365“ programas. „Alexa“ integracija leidžia motociklininkams valdyti išmaniuosius namų įrenginius iš automobilio; BMW planuoja integruoti ir priekinių durų kamerų tiekimą.



Išmanusis pluoštas

Kilimas, panašus į užpakalinės sėdynės paviršių, kuris yra pagamintas iš žakardo audinio, yra paslėptas sąsaja. Po medžiaga užsidega šviesos diodai, kad būtų galima valdyti tokius dalykus kaip muzikos atkūrimas greitais gestais. Ši „intelektualiojo pluošto“ technologija gali išprojektuoti vartotojo sąsają bet kurioje automobilio vietoje, naudojant kontūrinę šviesą, todėl galite išprojektuoti išmaniojo telefono ekraną, filmą ar knygą naudodami skaitmeninę skaitymo lemputę.



Medinės grindys? Aišku

Automobilio interjeras dažniausiai yra išmanus audinys galinėje sėdynėje, tačiau po vairuotojo sėdyne ir pedalais yra pagaminta mediena, kad jis jaustųsi kaip jūsų svetainė. Priekinėje keleivio sėdynėje taip pat yra atlenkiamas mechanizmas, pagal kurį galvos atrama paverčiama pagalve, kad būtų galima pasikalbėti su tuo, kas yra galinėje sėdynėje.



Prabangi ateitis

BMW „Vision iNext“ koncepcinis automobilis gauna nuotolinės programinės įrangos atnaujinimus ir dinamiškai prisitaiko prie žmogaus patogumo įvairiose situacijose. BMW nori integruoti apsipirkimo programas, remdamasis asmeninėmis vartotojo nuostatomis, ir toliau tobulinti savo formos „funkcijų“ interjerą, kuris saugo valdiklius ir sąsajas, bet tyliai paruoštas bet kada, kai motociklininkas paliečia paviršių, ir toliau tobulina savo formas ir funkcijas.